Best-Business-Klasse: Singapore Airlines oder Cathay Pacific Wenn Sie die 4-1-1 Business Class auf jeder Fluggesellschaft wollen, bietet SeatGuru nitty-kiesige Daten über jedes Modell der Flugzeug für jede Fluggesellschaft, mit Diagrammen beachten Sitzplatz, Sitzbreite, Video Typ, Stromversorgung, Wi-Fi-Zugang und Sitztyp. Dies wird Ihnen helfen, entscheiden, welches Modell des Flugzeugs Sie am besten, wo Sie gerne sitzen (seatguru Farbcodes gute Sitze, schlechte Sitzplätze und bewusst sein Sitze) und wo die Toiletten befinden. Aber um ein vollständiges Bild von dem, was Erfahrungen können Sie auf jeder Fluggesellschaft erwarten, youll wollen über die Daten zu gehen und lesen Sie die Bewertungen, die Passagiere und Profis geschrieben haben, und überprüfen Sie die Fluggesellschaften eigene Werbung, die zwar sicherlich nicht objektiv, zu füllen In einigen interessanten Details. Das ist, was wir hier getan haben. Unser Ziel ist es, ein Leben in die Daten durch den Vergleich der Business-Class-Angebote auf zwei asiatischen Fluggesellschaften, die oft als Standardträger in der Branche Singapore Airlines und Cathay Pacific. Unsere Bewertungen decken drei Aspekte Komfort, Essen und Wein, und Extras, damit Sie Ihre Wahl basiert auf was ist am wichtigsten für Sie. Cathay Pacific Ehemaliger Pilot Patrick Smith, der Mann hinter askthepilot, hat über die beiden Beine seiner Flucht von Hongkong nach Amsterdam über Bangkok auf Cathay Pacifics Business Class geschrieben. Er verglich das erste dreistündige Bein seines Flugvorbereitungs-Champagner und heiße Handtücher, dann das heiße Abendessen mit der Wahl von drei Weinen und Getränkeservice vor der Landung (alle begleitet von butterartigen Stimmungsbeleuchtung), was er sagt, würde auf einer ähnlichen Länge geschehen Flug in den USA: Id vermutlich in einem 70-Sitzer Regionaljet mit einem Beutel Brezeln verkeilt worden. Smith sagt, dass die zweite Etappe der Reise war im Wesentlichen eine erweiterte Version des ersten eine ausgezeichnete Erfahrung insgesamt. Eine Überprüfung in The Telegraph online war genauso positiv: In einer 1-2-1 Fischgrätmusterkonfiguration eingestellt, haben die Sitze eine Breite von 21 Zoll, so dass es genügend Platz während der Tagesflüge und für das Schlafen, sie sind leicht angepasst durch eine Angrenzender elektronischer Steuerpult, um in ein völlig flaches Bett zu verwandeln, das 82 Zoll misst. Keine Pyjamas oder Laken für Business Class Passagiere, though. Leider sind sie für erstklassige Flyer reserviert. Die Sitze fühlen sich nicht wie Särge oder Sardinkannen, sagt Jonny Clark, Gründer von thedesignair. net. Und Clark mag, dass die Sitze so konfiguriert sind, dass Sie sich von anderen Passagieren abwenden können, was das Gefühl der Privatsphäre erhöht. Sitze sind so konzipiert, dass, wenn Sie die Schranktür öffnen, können Sie aus dem Passagier neben Ihnen eine Funktion gut für die Wirtschaft, wie Abi König von Insidethetravellab, sagt, aber nicht, wenn Sie mehr von einem Snuggle mit Ihrem Reisebegleiter fancy. König liebt alle Lagerung: ein Elefant und seine Nachkommen könnten passen. Hyperbole beiseite, theres eine loudable Menge des Raumes: ein obenliegendes locker, seitlicher Schrank, Fußschließfach, Wasserflaschenhalter und seitlicher Speicherbereich. Sie sagt, es hilft, damit alle fühlen sich wie Ihre eigenen privaten Kokon und bedeutet, dass Sie nicht im Bett mit Ihrem Laptop sein. König hatte nur eine kleine, winzige Beschwerde: Der Schein des Nachbarn in den wenigen Minuten, bevor er abschaltet. Und, fügt sie hinzu, Zunge-in-Wange, die frisch geschnittene Orchidee an ihrem Sitz wackelte während des Startes. Der Vorabflug Champagner war Billecart-Salmon Brut auf dem Flug von einem Kritiker für The Telegraph, kein Krug oder Dom wie in der ersten Klasse. König ruft die Mahlzeit beeilt, aber sie mochte es so. Laut Blogger Ben Schlappig auf onemileatatime, eilig bedeutet eine zweieinhalbstündige Mahlzeit Service, aber er sagte, dass die Besatzung war freundlich, wenn ein wenig langsam. Das Menü auf dem Kings-Flug umfasste Whisky-geräucherter Loch Fyne Lachs, Apfel-Sellerie Remoulade und Meerrettich crme frache, gefolgt von einer Käseplatte, saisonalen Früchten und einem Schokoladenspiegel Delice. Schlappig mag die Art und Weise, wie die Hauptgerichte auf einem Karren angezeigt werden, der durch die Gänge gerollt wird. Es lässt Sie sehen, was youre erhalten und macht für eine informierte Wahl. Der gedämpfte Kabeljau wählte er war fantastisch und gleich alles, was er in der ersten Klasse auf Cathay Pacific hatte. Nachdem der Käse und Obst auf jedem Sitz plattiert war ein weiterer extra, dass er geschätzt. Die Snack-Menü war ein bisschen enttäuscht, schreibt er: Die Cheeseburger und gegrillte Ente in lai Fan Nudelsuppe konnte nicht mit den ersten Klasse Entscheidungen konkurrieren. Er tat wie der Snackkorb mit Nüssen und Pommes und frischen Früchten, die allen Flug lang in der Galeere zur Verfügung stand. Clark schreibt, dass der gedämpfte Fisch mit Jasminreis beim Abendessen war so frisch und schuppig, als ob es in einem feinen Restaurant gegessen worden war. Er nannte das Essen außergewöhnlich. Entsprechend der Firmenwerbungsliteratur werden neben den üblichen Kriterien, die bei der Weinwahl angewendet werden sollen, auch die Auswirkungen von Höhenlagen auf Völkerpaletten und Kabinenfeuchtigkeit berücksichtigt. Die lebenden Orchideen in den geräumigen Badezimmern können den Mangel an Schlafanzügen kompensieren, plus, König Berichte glücklich, gibt es Lotionen, Tränke und richtige Handtücher. Sie liebte ihre Ausrüstung Tasche, die auch Socken, Schaumstoff Ohrstöpsel, Gewebe, Murad Granatapfel Lippenschutz SPF 15, Essential C Night Feuchtigkeitscreme hatte. Revitalisierende Körpercreme, ein Zahnarztpaket, eine Augenmaske sowie ein 30 Rabattgutschein für ein Murad-Gesichtsgesicht. Clark wurde von den brillanten Original-Kunstwerken an den Schottwänden, von der Hong Kong-Künstlerin Maria Lobo, weggeblasen. Design ist seine Sache, sagt er, lobt die neutrale Farbe Palette verwendet, was bedeutet, dass die Kabine Farbe imitiert die Stimmung Beleuchtung Überschwemmung der Kabine, die sich in Farben während des gesamten Fluges Er fasste den Service: Wenn Sie etwas brauchen, dort, wenn Sie Privatsphäre brauchen Sie haben es. König beschrieb den Spiegel, der in einen der Sitzschränke gesteckt wurde: Sein, um Sie daran zu erinnern, dass Ihre Umlagerungen besser schauen, als Sie tun. Singapore Airlines Wenn es um Komfort auf jedem Langstreckenflug geht, ist sein (fast) alles rund um den Sitz. Auf der B777-300ER. Die 42 Business-Class-Sitze sind 76 Zoll lang, wenn völlig ausgedehnt und 30 Zoll breit. Auf der A380. Sie sind die gleiche Länge, aber vier Zoll breiter. Smith flog von Singapur nach Amsterdam auf der 777. Der Sitz: oh, es ist alles in Ordnung. Das breiteste Ive überhaupt gesehen, mit einem 15.4inch Bildschirm und viel Stauraum. So groß, in der Tat, dass ich laut lachte, wenn ich mich eingelebt. Das Problem kam, als er die Sitzlehne entriegelte und der Sitz zu einem Bett wurde. Um Platz für das Schlafen zu maximieren, wird Ihr Beinraum vom Rest des Stuhls versetzt. Die Kabine steht nach vorn, aber in der Liegeposition sind Sie bei etwa 30 Grad horizontalem Winkel. In der nonbed Position, ist die einzige Weise, Ihre Beine zu strecken, sie seitlich zu zielen. Wenn Sie essen oder einen Film sehen, wird der Sitz extrem unangenehm, etwas, das kein Problem auf dem anders konfigurierten Sitz auf dem A380 ist. Für Jo Karnaghan, Chef frugalista auf frugalfirstclasstravel, schien der Sitz das gleiche wie in der ersten Klasse auf den meisten anderen Fluggesellschaften. Smith mochte die geräumigen Toiletten mit Annehmlichkeiten ausgestattet und die Tatsache, dass Singapore Airlines nicht wickeln ihre Kissen und Decken in klarem Kunststoff als zu viele Träger zu tun. Ich bekomme die Notwendigkeit für Hygiene, aber lässt es nicht übertreiben. Es ist ein wenig deklamieren. Ganz zu schweigen von Verschwendung, zu haben, um Ihr Bettzeug auspacken und schieben Sie alle, die Kunststoff in eine Sitztasche. Das Interieur der Business-Class-Kabine wurde von der gleichen Gruppe entworfen, die die erste Klasse Kabine, James Park Associates entwarf, der Designer, der dem östlichen und Orient-Express seinen opulenten Innenraum gab. Das Inflight-Entertainment-System bietet mehr als 1.000 On-Demand-Optionen und ein Adapter-freie Netzteil in-Sitz ist verfügbar, um das Arbeiten an Bord einfacher machen. In einer Pressemitteilung vom April 2016 kündigte die Fluggesellschaft das Rollout der neuen köstlichen gesunden Mahlzeiten auf erster und Geschäftskategorie an, die durch sein Buch die Kochwahl verfügbar ist, die Passagiere erlaubt, ihre Mahlzeit bis 24 Stunden zu bestellen, bevor ihr Flug abfährt. Von köstlich gesund ist die Fluggesellschaft Mahlzeiten, die mit echten Zutaten Fisch, Samen, Nüsse, Kräuter, Gewürze und sind reich an Nährstoffen, um den Körper zu ernähren und helfen zu lindern Reise-induzierten Stress wie Dehydrierung, Müdigkeit und Jetlag vorbereitet. Die Wahl umfasst westliche und asiatische Mahlzeiten Sousvide Miso-Simmered Rindfleisch Yamato-Stil mit Nimono-Gemüse oder Zitrus-gedämpfte Wolfsbarsch mit Salat rein, zum Beispiel. Smith nannte das Essen auf seinem Flug nur so-so: Portionen waren klein und die Besatzungen Aufmerksamkeit angemessen bestenfalls berichtete er. Mein Weinglas wurde genommen, bevor ich nach einer Nachfüllung fragen konnte, und Wanderungen waren so selten, dass ich zweimal zu der Galeere gehen musste und um Wasser bat. Karnaghan, der auf einer A380 von Sydney nach Singapur flog, war ein achteinhalbstündiger Flug mit vielen Features des Fluges zufrieden, aber wie Smith lauwarm über das Essen. Sie mochte die enzyklopädische Speisekarte mit Biographien von Beratungsköchen, die sie in der Nähe ihres wie eine Bibel während des gesamten Fluges gehalten, war aber ein wenig enttäuscht in das Abendessen. Ihr Flug begann mit einem Glas Taittinger Champagner vor dem Start, gefolgt von der Airlines-Signatur Silber Kris Sling Orange Likör, Gin, Orangen-und Ananas-Saft gekrönt mit Champagner und endete mit einer Tasse Illy Espresso, dass sie wahrscheinlich die beste Kaffee Ive je Hatte auf einer Ebene. Aber, sagt sie, das Hauptgericht nicht ganz leben bis zu der Erwartung durch den Service und mein Cocktail gesetzt. Ich ging für die Matt Moran gegrilltes Riverine Rindfleisch mit Meerrettichbutter (vor allem weil ich Rindfleisch lieben und bin ein großer Fan von Matts Kochen). OK, das Rindfleisch war perfekt rosa innen, aber es schmeckte ein wenig geschmort, und sein, was ich immer als Airline Essen zu beschreiben. Perfekt anständig, aber nichts zu begeistern. Karnaghan charakterisierte den Dienst als militärische Präzision mit einem Lächeln. In mehr als 20 Jahren der Reise war es das erste Mal, dass jemand nahm ihren Mantel, sobald sie an Bord, eine kleine, aber nachdenkliche Note. Smith mochte die Begrüßung, die er von den Flugbegleitern bekam, seit den 70er Jahren bekannt als die Singapore Girls und gekleidet in Sarong Kebayas von Pierre Balmain während der ersten Tage des kommerziellen Flugs entworfen. Wer bin ich, um die Mode der Frauen zu beurteilen, aber diese sind die meisten abholenden Uniformen in der Branche, Bar keine, berichtet Smith. (Für den Fall, dass Sie sich fragen, wie die männlichen Flugbegleiter erwähnt werden, legt das Unternehmen es so: Bei der Teilnahme an SIA, Singapur Mädchen und ihre männlichen Kollegen unterziehen 17 Wochen Training.) Fun Tatsache: Ein Full-Scale-Modell eines Singapore Girl (Balmain-entworfene sarong kebaya und alle) wurde MadameTussauds Wachsmuseumsansammlung 1993 hinzugefügt. Theres kein Annehmlichkeitenpaket nur Eyeshades und Socketten in, was die Fluglinie einen stilvollen Beutel anruft, aber beurteilend von den Fotos auf Karnaghans Web site, stilvoll kann hyperbole sein. Zahnbürsten und Zahnbürsten sind in den Badezimmern vorhanden. Eines der Dinge, die Karnaghan mochte am besten über ihre Flucht war, dass sie nicht das Gefühl, ich war auf einer Ebene, die 500 Personen Platz. Seine Ruhe und fühlt sich exklusiv und entspannt. Die Bottom Line Business-Klasse, im Allgemeinen bietet mehr Komfort und Annehmlichkeiten als inländische erste Klasse, nach seatguru. Cathay Pacific und Singapore Airlines erscheinen regelmäßig in Best of Listen, so dass Sie nicht einen Fehler machen wählen entweder eine, wenn Sie Ihre Hausaufgaben machen und überprüfen Sie das Modell des Flugzeugs und Online-Bewertungen der spezifischen Flüge, bevor Sie buchen. Wie Smith sagt, fährt Asien immer noch nach rechts. Die Flugzeuge sind immer weit Körper und theres immer eine volle Mahlzeit. Und theyre ziemlich groß bei der Teilnahme an den kleineren Details. Sie könnten auch interessiert sein in lesen Top 5 Unterschiede zwischen Business und First Class und Zeit zu bewegen von Business Class zu einem Private Jet CharterYou kann auch ein Forex Trader sein, aber gewarnt werden, seine ein Glücksspiel SO THE A geht durch Parität, in der anderen Richtung dieses Mal, und wieder jeder Tom, Dick und Harry ist plötzlich ein Währungsexperte. Das gleiche geschah, als es zuerst durch Parität im Oktober 2010 aufstieg. Sein, als ob der australische Dollar, der die große Zahl schlagen, wundervoll ein fremd-voraussagendes Hormon freisetzt, das jeder mit der Fähigkeit ermächtigt, die Zukunft vorauszusagen. Aber die Idee, dass man plötzlich in Devisen spekulieren und Geld verdienen kann, nur weil seine durch US1, ist lächerlich. Was könnten Sie wissen, über die zukünftige Richtung der Forex-Märkte Was Rand könnte Sie haben auf der ganzen Währung Handelswelt Wo könnten Sie möglicherweise haben diese Weisheit aus Ill sagen Sie. Sie haben es aus Ihrem a herausgerissen, weil das der einzige mögliche Platz ist, den Ihre Vermutung, Sitz-von-d-Hosen, Mittelwiederholung, Mittel-gefütterter Instinkt möglicherweise gekommen sein konnten. Es gibt Tausende von professionellen Devisenhändler werfen sich auf den Felsen jeden Tag versuchen, die Währung prognostizieren, aber nein, würden sie von den Komfort unseres eigenen Hauses zu schlagen - sicher. Der einzige Grund, Forex Trading ist so stark vermarktet, um die Öffentlichkeit ist, weil CFDs einen schlechten Namen bekommen und dies ist die nächste beste Reinkarnation, ein weiterer Leveraged Derivat Ersatz. Und der Grund, warum sie so ein gutes Produkt sind, ist, weil der Devisenmarkt jede Sekunde, 24 Stunden am Tag tickt, während Aktien täglich einmal pro Minute acht Stunden am Tag ticken. Nettoergebnis, Forex Hasen - sorry, Kunden - können mindestens drei Jahre gleichwertigen Equity Trading in ein Jahr des Devisenhandels passen, blasen sich dreimal so schnell und die Plattformen, die die andere Seite ihrer Wetten nehmen verdienen ihr Geld dreimal so schnell wie. Es ist auch ideal für Charting und seine schnelle und spannende, Aktion den ganzen Tag und die ganze Nacht, und was besser als ein zweistündiges kostenloses Seminar, ein Hauch von anspruchsvollen Jargon wie Doji und Harami zu befähigen. Sein so bequemes und flüssiges, ist die Software wirklich reizvoll und Sie können handeln, während der Rest von uns schlafen. Sein Wunder. Und seine erbärmlich. Kommen Sie alle, die Sie denken, Sie sind Die Devisenmärkte sind für Unternehmen, um eine Währung für eine andere, Hedging, und die professionelle Systeme Trader Austausch. Sie sind ein Friedhof für den Teilzeit-Spekulanten. Es gibt keine Kante für den sterblichen Menschen, egal wie viele Home-Studie DVDs Sie kaufen. Handelswährung ist ein Vollzeit-Job für technische Experten. Es gibt einige Systeme, die funktionieren, indem sie kleine Ränder über lange Zeiträume ausnutzen und dann gibt es die großen Banken, die die realen Währungsströme sehen (sie behandeln massive Devisengeschäfte für Unternehmen, die Geld grenzüberschreitend bewegen müssen) und sie handeln Um die Ränder dieser Informationen mit einiger Wahrscheinlichkeit. Aber denken Sie wirklich, dass Sie einen Randhandel mit geliehenem Geld finden können, das Sie zu einer viel größeren Position verwendet hat, als Ihr Kapital anderweitig erlauben würde, während Sie vier Kinder weg zur Schule verpacken und eine korrekte Aufgabe niederhalten? Nein, Sie kann nicht ein sein Forex Trader aus Ihrem eigenen Haus. Nein, die durchschnittliche Forex Trader nicht verdienen 100.000 bis 2 Millionen pro Jahr ab mit so wenig wie 10.000 in ihren Trading-Konten. Die durchschnittliche Heimat Devisenhändler setzt 10.000 in jemand elses Bankkonto mit dem schlanken Verständnis und bläst das Los in einem Monat, drei, wenn sie Glück haben, und der Grund, den Sie nicht darüber zu hören ist, weil sie zu peinlich sind, um jemanden zu erzählen. Sie vermarkten nur die Gewinner. Sie können verkleiden sich als anspruchsvolle Investitionen, können Sie sich selbst mit Gehirnen, wenn Sie Geld verdienen, aber die Wahrheit ist, dass niemand weiß, wo die Währung geht kurzfristig oder langfristig und Prognosen, Amateur-oder professionelle, Sind phantasievolle Vermutung und nicht eine erforschte Wahrscheinlichkeit. Forex Trading für Privatanleger ist jetzt ein massives Geschäft, nicht weil die Leute Geld verdienen, sondern weil die Leute lieben zu spielen - der einzige Unterschied ist, dass der Handel der Devisenmarkt klingt schlauer als Glücksspiel. Aber das Ergebnis ist das gleiche. Marcus Padley ist ein Börsenmakler mit Patersons Securities und Autor des Aktienmarkt-Newsletters Marcus Today. Für eine kostenlose Testversion gehen Sie zu marcustoday. au. Seine Ansichten entsprechen nicht unbedingt denen von Patersons.
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